容積流量(liàng)參數为(wèi)規定(dìng)工況下(xià)(JB/T6430-2002标(biāo)準要(yào)求:吸气(qì)絕壓0.1Mpa/吸气(qì)温(wēn)度(dù)20℃/吸气(qì)相对(duì)湿(shī)度(dù)为(wèi)0）此台(tái)壓縮機(jī)可(kě)産生(shēng)的最大(dà)容積流量(liàng)。
壓縮空(kōng)气(qì)出口(kǒu)温(wēn)度(dù)＝环(huán)境温(wēn)度(dù)＋8~10℃,含油(yóu)量(liàng): 1~3PPM。Outlet temperature = Ambient temperature＋8~10℃, Oil content: 1~3PPM. 申行健保留樣(yàng)本(běn)內(nèi)容的更(gèng)新(xīn)权利，某些(xiē)參數根(gēn)據(jù)實(shí)际需要(yào)可(kě)作(zuò)變(biàn)更(gèng)，請以(yǐ)售前(qián)技術(shù)交流为(wèi)準。
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水(shuǐ)潤滑與(yǔ)干(gàn)式空(kōng)壓機(jī)優勢对(duì)比
一(yī)、气(qì)體(tǐ)潔淨
水(shuǐ)潤滑無油(yóu)單螺杆空(kōng)壓機(jī)：采用(yòng)純淨水(shuǐ)作(zuò)为(wèi)潤滑和(hé)冷(lěng)卻介質(zhì)，工作(zuò)系(xì)統中(zhōng)没有(yǒu)任何油(yóu)質(zhì)成(chéng)分(fēn)，空(kōng)气(qì)中(zhōng)的雜質(zhì)在(zài)壓縮过程中(zhōng)經(jīng)过潤滑水(shuǐ)的漂洗，清除了(le)空(kōng)气(qì)中(zhōng)的混浊(zhuó)物(wù)，最終(zhōng)排出的气(qì)體(tǐ)是(shì)最潔淨的。
干(gàn)式無油(yóu)双(shuāng)螺杆空(kōng)壓機(jī)：雖(suī)然壓縮腔里(lǐ)没有(yǒu)油(yóu)的成(chéng)分(fēn)，但變(biàn)速箱(xiāng)齒輪需要(yào)靠油(yóu)来潤滑，因(yīn)干(gàn)式摩擦会(huì)使壓縮腔産生(shēng)高(gāo)温(wēn)，极(jí)高(gāo)的温(wēn)度(dù)容易導致(zhì)變(biàn)速箱(xiāng)潤滑油(yóu)變(biàn)質(zhì)或(huò)洩漏，油(yóu)的气(qì)味散(sàn)發(fà)排放(fàng)在(zài)大(dà)气(qì)中(zhōng)，經(jīng)过再次(cì)吸入(rù)壓縮腔循环(huán)壓縮，因(yīn)此，最終(zhōng)排出的气(qì)體(tǐ)無法(fǎ)實(shí)現(xiàn)最純淨。
二(èr)、工作(zuò)温(wēn)度(dù)和(hé)轉(zhuǎn)速
潤滑無油(yóu)單螺杆空(kōng)壓機(jī)：工作(zuò)的排气(qì)温(wēn)度(dù)不(bù)超过50℃、轉(zhuǎn)速2950 r/min。系(xì)統結構的先(xiān)天(tiān)優越性(xìng)突出諸多(duō)優點(diǎn)：無需齒輪增速，轉(zhuǎn)速低(dī)，排气(qì)温(wēn)度(dù)低(dī)，噪音低(dī)，振動(dòng)小，因(yīn)而結構簡單，維護方(fāng)便，持(chí)久耐用(yòng)。
干(gàn)式無油(yóu)双(shuāng)螺杆空(kōng)壓機(jī)：工作(zuò)排气(qì)温(wēn)度(dù)达(dá)200℃、轉(zhuǎn)速18000 r/min以(yǐ)上(shàng)。變(biàn)速箱(xiāng)增速，高(gāo)轉(zhuǎn)速，高(gāo)噪音，高(gāo)温(wēn)壓縮，两(liǎng)級壓縮，易損件(jiàn)多(duō)，顯而易見(jiàn)的複雜結構带(dài)来諸多(duō)弊端。
三(sān)、能(néng)源效率
水(shuǐ)潤滑無油(yóu)單螺杆空(kōng)壓機(jī)：工作(zuò)原理(lǐ)是(shì)在(zài)壓縮腔內(nèi)直(zhí)接噴射純淨水(shuǐ)，由(yóu)于(yú)水(shuǐ)的比热(rè)值高(gāo)，因(yīn)此气(qì)體(tǐ)在(zài)壓縮腔內(nèi)幾(jǐ)乎是(shì)等温(wēn)壓縮，而等温(wēn)壓縮是(shì)气(qì)體(tǐ)壓縮过程中(zhōng)最合乎理(lǐ)想(xiǎng)狀态的、耗能(néng)量(liàng)最低(dī)的一(yī)種(zhǒng)壓縮过程。
干(gàn)式無油(yóu)双(shuāng)螺杆空(kōng)壓機(jī)：工作(zuò)原理(lǐ)是(shì)空(kōng)气(qì)通(tòng)过一(yī)級壓縮后再進(jìn)入(rù)二(èr)級壓縮，壓縮腔里(lǐ)干(gàn)式摩擦産生(shēng)高(gāo)温(wēn)，特(tè)别是(shì)二(èr)級壓縮腔温(wēn)度(dù)极(jí)高(gāo)。这(zhè)種(zhǒng)高(gāo)温(wēn)差壓縮是(shì)干(gàn)式壓縮機(jī)無法(fǎ)逾越的門(mén)檻，气(qì)體(tǐ)壓縮过程中(zhōng)當然難以(yǐ)實(shí)現(xiàn)最佳狀态的能(néng)源效率。
潤滑單螺杆空(kōng)气(qì)壓縮機(jī)采用(yòng)水(shuǐ)潤滑的方(fāng)式来實(shí)現(xiàn)壓縮气(qì)體(tǐ)無油(yóu)的目的。單螺杆至所(suǒ)以(yǐ)能(néng)通(tòng)过水(shuǐ)来實(shí)現(xiàn)潤滑，其根(gēn)本(běn)原因(yīn)来自(zì)單螺杆的結構優勢：即單螺杆雖(suī)然也(yě)是(shì)蝸杆带(dài)動(dòng)星(xīng)輪，但这(zhè)对(duì)磨擦副並(bìng)不(bù)傳遞扭矩，因(yīn)此，磨擦副上(shàng)的接觸應(yìng)力非(fēi)常小，也(yě)正(zhèng)是(shì)因(yīn)为(wèi)这(zhè)个原因(yīn)，星(xīng)輪可(kě)采用(yòng)非(fēi)金屬材料，这(zhè)又为(wèi)耐腐蝕提(tí)供了(le)便利条件(jiàn)，當蝸杆和(hé)機(jī)殼(ké)采用(yòng)減磨的特(tè)殊铜(tóng)合金之(zhī)后，使得水(shuǐ)潤滑的優越性(xìng)就(jiù)完全(quán)體(tǐ)現(xiàn)出来了(le)。